民众汽车将和小鹏拉拢开荒电子电气架构2026年量产装车两边本次协作将要紧盘绕EEA聚合式电子电气架构▼◆。泰平证券的研报以为，主旨聚合式电子电气架构是软件界说汽车的条件，电子电气架构由漫衍式迈向主旨估计妄想，把本来高度分袂的驾御功效渐渐整统一收归是车企的全新一课，

　　正在本次框架同意订立后，幼鹏汽车与群多汽车的协作限度由此前的两款B级电动车进一步扩展至群多新的CMP平台。此前◆●▼，两边的协作要紧基于幼鹏G9的车型平台●◆，配合打造两款群多品牌B级电动车，两边还签定平台与软件策略身手协作团结开荒同意，并订立了团结采购准备▼▼◆，晋升两边配合开荒的 B 级纯电车型的产物力。

　　此前群多曾正在MEB平台上推驰名为E3的聚合式电子电气架构，将车辆上的数百个ECU精简至3个高算力单位上。然则受到软件本事的限造●◆，MEB平台正在初期崭露巨额bug，其首款产物ID.3量产上市功夫被迫推迟。别的，群多旗下的另一个电动车平台PPE，也被曝由于软件题目研发遇阻，闭连基于该平台的车型上市多次推迟。

　　相较之下，国内新能源车企正在电子电气架构以及软件方面拥有肯定的当先上风。目前，幼鹏、零跑、埃安等中国车企均宣告达成了主旨估计妄想架构。以幼鹏为例，其X-EEA电子电气架构采用主旨超算+区域驾御的高调解硬件架构,可能搭载更高功能的芯片,声援更高级其它智能辅帮驾驶和更强盛的智能座舱▼●。中国自决品牌使用电动汽车兴盛的身手上风和墟市界限弯道超车，逐步具有话语权，由“墟市换身手”变为“身手输出”◆。

　　4月17日，幼鹏汽车与群多汽车集团正式签定EEA电子电气架构身手策略协作框架同意。据悉，幼鹏汽车与群多汽车集团将基于幼鹏汽车最新一代电子电气架构团结开荒新的电子电气架构●◆◆，该架构将被行使正在群多为中国墟市开荒的CMP平台上，并从2026年最先量产装车●。

　　而正在本次协作中，幼鹏将和群多汽车基于幼鹏最新的电子电气架构，团结开荒并将其集成到群多汽车正在中国的CMP平台上。CMP平台是群多汽车专为中国墟市打造的电动汽车架构，正在中国脉土开荒，群多汽车将以CMP平台为根柢，群多汽车方面亦呈现◆▼●，正在CMP平台上会和中国脉土供应商协作开荒本土模块。